Robog�-tuning rovatunkban ez�ttal az 50 cm3-es automata robog�k tuningol�s�nak alapjair�l �runk. Nem tudjuk el�gg� hangs�lyozni, hogy a tuningol�s sor�n a motor gy�rilag megadott m�szaki param�terei a tu-ning „m�lys�g�t�l” f�gg�en megv�ltoznak. Ez a m�velet azt eredm�nyezheti, hogy robog�nk jogilag m�r nem a seg�dmotoros ker�kp�r kateg�ri�ba soroland�. Ha a t�rv�ny bet�it tiszteletben akarjuk tartani, akkor a seg�dmotoros ker�kp�rk�nt �zemeltetett k�tkerek�eket szinte kiv�tel n�lk�l le kellene vizsg�ztatni �s motorker�kp�rnak min�s�teni. Ugyanis a seg�dmotoros ker�kp�r olyan k�t-, h�rom-, vagy n�gykerek� j�rm�, amelyet 50 k�bcentit meg nem halad� l�kett�rfogat�, bels��g�s� motor — vagy legfeljebb 4kW teljes�tm�ny� egy�b motor — hajt, tervez�si sebess�ge 45 kilom�ter/�r�n�l nem nagyobb, �s saj�t t�mege legfeljebb 350 kg. Ezeket a j�rm�veket 14. �let�v�ket bet�lt�tt, hajt�si enged�llyel vagy „B” kateg�ri�s jogos�tv�nnyal rendelkez� szem�ly vezetheti. Teh�t ha k�tkerek�nk l�kett�rfogata ett�l nagyobb vagy gyorsabb halad�sra k�pes, akkor m�r rendsz�mk�teles �s megfelel� kateg�ri�s jogos�tv�nnyal vezethet� k�z�ton.

Minden 50 cm3-es robog�t fojt�ssal l�tnak el gy�rilag, ami azt jelenti, hogy 45 km/�r�n�l nem k�pes gyorsabb halad�sra. A fojt�s lehet:

1. Elektronikus, ami a korl�tozza a motor maxi-m�lis fordulat�t �s ez�ltal a sebess�get.
2. Mechanikus, ami korl�tozza az �tt�tel n�veked�s�t a sz�jt�rcs�n.
3. A fojt�st elhelyezhetik a kipufog�-, illetve a sz�v�rendszerben.

N�h�ny gy�rt� a fenti m�dszerek kombin�ci�j�t alkalmazza.
A k�vetkez� tuning �s teljes�tm�nyn�vel� beavatkoz�sokkal csak abban az esetben �rhet�nk el eredm�nyeket, ha a gy�rt�k �ltal elhelyezett fojt�st elt�vol�tjuk.

N�gy alapvet� ter�leten tudunk teljes�tm�nyt n�velni:

1. kipufog� rendszer
2. henger�rtartalom
3. �tt�telez�s
4. karbur�tor

(A fenti lista a tuning-beavatkoz�sok logikus sorrendj�t mutatja.)

1. Kipufog� rendszer
Sz�mos kipufog�t�pus hozz�f�rhet�:
Vannak azok a kipufog�k, amelyek kis teljes�tm�ny n�veked�st k�pesek el�id�zni eredeti motorfordulaton, ilyen pl. a Sito Plus.

Van olyan t�pus, amely kb. 20%-os n�veked�st id�z el�, de az eredetin�l magasabb fordulaton, �s sz�ks�g van arra, hogy ehhez az �tt�telez�st is hozz��ll�tsuk annak �rdek�ben, hogy optima-liz�ljuk a teljes�tm�nyt. Ilyen pl. a Leo Vince SP3

Rezon�tordob, amely kb. 50% teljes�tm�nyn�veked�st eredm�nyez magas fordulatsz�mon, de emiatt �ll�tani kell az �tt�telez�sen �s n�h�ny esetben a kuplungot is m�dos�tani kell. Pl. Leo Vince k�zzel gy�rtott kipufog�k
A teljes�tm�ny n�veked�se magasabb fordulaton nagyobb cs�cssebess�get fog eredm�nyezni, m�gpedig a fordulatsz�m n�veked�s ar�ny�ban. (ha a gy�ri �tt�telez�sen nem v�ltoztatunk).

�ltal�ban a gy�ri motorok kb. 7000 ford./perc fordulaton p�r�gnek. Az SP3 kipufog�k ehhez k�pest kb. 750-1000 ford./perccel magasabb fordulatot biztos�tanak, m�g a k�zi gy�rt�s� kipufog�k ak�r 1750-2000 ford./perccel magasabbat is.

2.Henger�rtartalom n�vel�se - nagyobb t�rfogat� henger kit haszn�lata
Sz�mtalan henger kit-et tal�lunk a tuningalkatr�sz-gy�rt�k term�kpalett�j�n, Malossi, Polini, DR, Eurocilindro, hogy csak n�h�nyat eml�tsek. Az ezekt�l a gy�rt�kt�l sz�rmaz� utcai kitek haszn�lhat�k a gy�ri, vagy extra teljes�tm�nyt biztos�t� speci�lis hengerfejjel egyar�nt. Ezek a kit-ek �ltal�ban �nt�ttvas hengerek alum�nium hengerfejjel, �s a motor gy�rilag el��rt fordulatsz�m�n m�k�dnek, esetenk�nt egy �rnyalattal m�g magasabban is.

A Malossi, a Polini �s az Eurocilindro alum�nium kiteket is k�sz�t Nicosil bevonat� hengerfallal, ami nagyobb teljes�tm�nyt �s nyomat�kot eredm�nyez. Ezek a kitek �ltal�ban hengerfejjel egy�tt kaphat�k.
A teljes�tm�ny n�veked�se ellen�re ezek a tu-ningszettek nagyon megb�zhat�ak, ami a henger bevonat�nak kedvez� h� lead�si tulajdons�g�nak k�sz�nhet�.

Hozz�f�rhet� m�g Malossi, Polini �s Eurocilindro versenyhenger, amelyek k�l�n�sen nagy teljes�tm�nyt adnak le, de nem igaz�n alkalmasak utcai haszn�latra, mert rettenetesen sok karbantart�st ig�nyelnek.

3. �tt�tel
Az �tt�telez�s term�szet�b�l ad�d�an az �tt�tel n�vel�s�vel csak nagyon kis v�gsebess�g n�veked�st �rhet�nk el. M�g a jelent�s motorer�-n�veked�s sem fog ezen v�ltoztatni, ha az �tt�tel t�ls�gosan hossz�.
Az �tt�tel kitek seg�ts�g�vel motort�pust�l f�gg�en ak�r 70%-kal is n�velhetj�k az �tt�tel nagys�g�t, aminek seg�ts�g�vel a g�p el�rheti a 110-120 km/�r�s v�gsebess�get is (a motor megfelel� teljes�tm�nye mellett).

4. Karbur�tor
Gy�rilag a karbur�torok torok�tm�r�je 12 mm k�r�li, ami egy 50 k�bcentis motor sz�m�ra t�k�letesen megfelel�, azonban ha a hengert 70 k�bcentisre cser�lj�k (f�leg ha azok k�z�l is egy nagyobb teljes�tm�ny�re) egy nagyobb karbur�tor seg�ts�g�vel plusz l�er�h�z juthatunk. A legt�bb utcai kit sz�m�ra egy 17 mm-es karbur�tor t�k�letesen megfelel. Ezek a 17 mm-es karbur�torok megv�s�rolhat�ak automata, illetve k�zi m�k�dtet�s� szivat�val egyar�nt. Ak�r 22 mm-es torok�tm�r�ig. A motor param�tereit�l f�gg�en sz�ks�g lehet a membr�nvez�rl�s, illetve a karbur�torhoz illeszked� gumicsonkok m�dos�t�s�ra is. Ezek beszerz�se tov�bb n�veli a tuning kit egy�bk�nt sem alacsony k�lts�g�t.

�sszegz�s
Mindennapi haszn�latra sz�nt robog�nk teljes�tm�ny�t egy �nt�ttvas hengerszettel, egy karbur�tor szettel, az �tt�tel m�dos�t�s�val, illetve a kipufog� fojt�s�nak elt�vol�t�s�val k�r�lbel�l k�tszeres�re n�velhetj�k. De azok, akik ett�l t�bbre v�gynak beszerezhetik a legnagyobb teljes�tm�ny� �nt�ttvas hengereket, vagy alum�nium versenyhengert, illetve MHR Malossi hengert. Ezek rendk�v�li teljes�tm�nyre k�pesek, �ppen ez�rt k�l�nleges sebv�lt�—alkatr�szekre is sz�ks�g van, amelyek k�pesek megbirk�zni a megn�vekedett teljes�tm�nnyel. P�ld�ul k�l�nleges kuplung �s h�ts� sz�jt�rcsa, amelyek seg�ts�g�-vel a sebess�gv�lt� m�g pontosabb lesz. A h�ts� �ksz�jt�rcsa cser�je miatt hozz� ill� vari�tort is be kell szerezn�nk. Tov�bb� tuningf�tengelyt is be kell �p�ten�nk, ami elviseli a magasabb fordulatsz�mot �s nagyobb teljes�tm�nyt. Ezek a f�tengelyek rendk�v�l megb�zhat�ak, amennyiben j� min�s�g� k�t�tem� olajat haszn�lunk �s a motor fordulatsz�ma nem t�lzottan magas. Ha a motor fordulatsz�m�t 11 500 ford./perc alatt tartjuk, a f�tengely, a henger, illetve a szimmeringek kop�sa nem lesz ar�nytalanul nagy a teljes�tm�ny n�veked�s�hez k�pest. A versenyhengerek versenykipufog�val p�ros�tva hajlamosak 13 000 ford./perc fordulatsz�mon �zemelni, ami rendszeres karbantart�st ig�nyel ahhoz, hogy megb�zhat� is legyen. Min�l er�sebb a motor, teljes�tm�ny�t ann�l sz�kebb tartom�nyban adja le, ez�rt elengedhetetlen a sebv�lt� t�k�letes m�k�d�se. Ha a tuningalkatr�szek nem megfelel� kombin�ci�j�t haszn�ljuk, a sebv�lt� nem fogja tudni hat�konyan �tadni a teljes�tm�nyt a h�ts� ker�knek.
Sz. B.